Все рождено или создано с истечением срока годности. Живые существа умирают, неживые изнашиваются, и та банка с кукурузным пюре, которую вы сидели в задней части вашей кладовой, поскольку администрация Клинтона не выпячивается только потому, что рада вас видеть.
Ничто из этого не означает, что вы не можете сдерживать течение энтропии какое-то время. Правильное питание и физические упражнения могут помочь вам прожить более долгую и здоровую жизнь, и, в то же время, надлежащий уход и обслуживание аккумуляторной батареи вашего автомобиля могут продлить срок ее службы, чем в противном случае.
Конечно, это меч, который режет в обе стороны. Точно так же, как актуарий может подсказать вам точное количество минут, в течение которых еще одна затяжка этой сигареты сбьет вашу жизнь, каждый раз, когда вы разряжаете автомобильный аккумулятор, вы сокращаете срок его службы таким способом, который просто невозможно отменить. , Это просто функция науки о том, как работают автомобильные аккумуляторы .
Дежурные циклы и мертвые клетки
Срок службы батареи обычно выражается в рабочих циклах . Этот же термин используется для всех видов батарей, поэтому он не имеет конкретного определения для каждого приложения. Например, некоторые батареи предназначены для полной разрядки, в то время как другие предназначены для постоянного уровня заряда.
Поскольку традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы попадают во вторую категорию, «рабочий цикл» автомобильного аккумулятора состоит из заданного процента заряда, за которым следует полная зарядка, и срок службы продолжается.
Ничего из этого не должно быть проблемой, если все работает правильно под вашим капотом. При нормальных обстоятельствах при запуске вашего автомобиля аккумулятор будет немного разряжаться, но генератор будет заряжать его снова во время движения. Таким же образом любая энергия, которую аксессуары вашего автомобиля используют во время вождения, должна питаться от генератора, поэтому аккумулятор никогда не «зацикливается» глубже, чем он предназначен.
Когда что-то не работает должным образом, и батарея разряжается больше, чем она предназначена, то есть когда возникают проблемы.
Например, если вы оставляете фары включенными на ночь и возвращаетесь к машине, которая не заводится, это пример разряженной батареи.
Аналогичным образом, если вы замечаете, что ваши фары или приборная панель тускнеют, мигает сигнальная лампа зарядки или индикатор напряжения на приборной панели падает ниже 14,2 В, это все индикаторы того, что генератор заряжается не так, как предполагалось. , что также может очень быстро привести к чрезмерно разряженной батарее.
Что происходит при разрядке свинцово-кислотной батареи?
Свинцово-кислотные аккумуляторы не особенно впечатляют и не эффективны в том, что они делают, и они не сильно изменились за последние полтора столетия или около того с момента их изобретения. Основная технология невероятно проста. Свинцовые пластины подвешены попарно в ванне с серной кислотой, которая действует как электролит .
Каждая пара пластин имеет одну, покрытую диоксидом свинца, и при подаче напряжения происходит химическая реакция.
Когда свинцово-кислотная батарея разряжается, что происходит в любое время, когда она обеспечивает питание для запуска двигателя, включения фар или включения стереосистемы вашего модного автомобиля, пластины медленно покрываются сульфатом свинца. Это нормальный процесс, и в обычных условиях он обратим.
Например, если вы слушаете радио в своем автомобиле с выключенным двигателем, в то время как ваш пассажир выпрыгивает, чтобы выполнить поручение, пластины в вашей батарее будут подвергаться небольшому количеству сульфатирования. Затем, когда вы запустите двигатель, аккумулятор перезарядится и сульфатация перевернется.
Идти глубже, чем задумано
Традиционные автомобильные аккумуляторы иногда называют «стартовыми аккумуляторами», потому что именно для этого они и предназначены. Стартовые двигатели требуют огромного количества силы тока и должны быть доставлены быстро .
Имея это в виду, свинцовые пластины в обычных автомобильных аккумуляторах должны быть максимально тонкими, что обеспечивает наибольшую площадь поверхности. Это, конечно, также то, что делает пластины настолько восприимчивыми к повреждению от сульфатирования.
Автомобильные зарядные системы обычно находятся на уровне около 14 вольт, а автомобильные аккумуляторы часто показывают около 13 вольт при полной и недавней зарядке. Учитывая это, обычные автомобильные аккумуляторы считаются «полностью разряженными» при напряжении 10,5 В, что составляет всего около 80 процентов от полной.
Почему разрядка автомобильного аккумулятора слишком плохая?
Несмотря на то, что 80% емкости остается, когда автомобильный аккумулятор падает примерно до 10,5 Вольт, считается, что аккумулятор полностью разряжен, так как при более длительном цикле зарядки пластины будут необратимо повреждены из-за чрезмерного сульфатирования.
Хотя нормальное сульфатирование является обратимым, чрезмерное истощение батареи или ее разрядка приведет к кристаллизации мягкого сульфата свинца. В этот момент зарядка батареи по-прежнему вызывает обратное сульфатирование, но любой кристаллизованный сульфат свинца остается на пластинах. Этот сульфат не может при нормальных условиях возвращаться к раствору в электролите, который постоянно снижает доступную мощность батареи.
Другой вредный эффект от образования кристаллизованного сульфата свинца заключается в том, что он эффективно сокращает срок службы батареи эмпирически измеряемым способом. Если слишком большая часть этой кристаллизации может произойти, батарея больше не сможет обеспечить достаточную силу тока для запуска двигателя, и ее придется заменить.
Что делать с разряженной батареей
После того, как автомобильный аккумулятор слит ниже состояния полного разряда, повреждение было сделано. Все, что вы можете сделать, это проверить электролит и положить его на зарядное устройство. Если это первый раз, когда он разряжен, вы должны быть в состоянии полностью зарядить аккумулятор и продолжить использовать его, но каждый раз, когда он разряжается ниже этого порогового значения в 10,5 вольт, повреждение наносится.
Также важно отметить, что запуск автомобиля с полностью разряженным аккумулятором и его запуск не очень хорошо подходят для аккумулятора или генератора переменного тока. Даже если вы управляете им в течение длительного времени и поддерживаете обороты двигателя, крайне маловероятно, что вы сможете полностью зарядить аккумулятор таким образом.
Таким образом, вы в конечном итоге будете эксплуатировать батарею в состоянии разряда или вблизи него, что может привести к дальнейшему сульфатированию. Это также трудно для генератора переменного тока, так как они не предназначены для зарядки аккумуляторов от состояния полной разрядки. Регуляторы напряжения генератора также требуют 12-вольтного входа для правильной работы.
Как избежать разрядки аккумулятора
Наилучший способ избежать разрядки аккумулятора до такой степени, что он может повредить его, — это регулярно проводить уход и техническое обслуживание, которые часто позволяют вам обнаружить проблемы до того, как у них появится возможность снежного кома. Паразитные стоки также должны быть устранены немедленно и не должны сохраняться.
Например, если вы заметили, что ваш автомобиль плохо заводится однажды утром, но вы не включили фары, возможно, в системе есть утечка. Если починить его до того, как батарея разрядится — или до того, как она несколько раз разрядится, — вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе.