Если вы были на заправке в последние пару недель, вы уже знаете большие новости: цены на газ сильно упали. Ожидается, что до конца месяца цены упадут ниже $ 2,00 за галлон .
Причина падения цен на нефть сложна — ряд факторов, в том числе рост не нефтяного топлива, такого как природный газ, сговорились снизить спрос при одновременном увеличении предложения. В результате топливо дешевое, по крайней мере, на данный момент.
Для большинства людей это хорошая новость — газ используется всеми, а удешевление выгодно для экономики. Тем не менее, при любом значительном изменении всегда есть проигравшие. Экономика России, которая зависит от экспорта нефти, потеряла популярность после новостей, что привело к падению рубля до рекордно низкого уровня. И, если вы верите в ряд статей, опубликованных после падения цен, эти новости также означают конец электрических машин, таких как Tesla Model S и Nissan Leaf. Это разочаровывает, если (как и я) вы считаете, что электромобили являются самой захватывающей автомобильной технологией на данный момент, за возможным исключением автомобилей с автоматическим управлением. автомобилями без водителя
Хорошая новость для любителей электромобилей заключается в том, что ситуация не так плоха, как может показаться. Есть несколько причин, по которым цены на газ не являются самыми важными переменными в успехе электромобилей.
Целевые рынки
Возможно, самый большой аргумент против гибели электромобилей заключается в том, что на данный момент самый популярный электромобиль стоит дорого. Tesla Model S (текущий самый продаваемый электромобиль ) стоит от 69 900 долларов США и находится на территории роскошных / спортивных автомобилей. Большинство людей, покупающих электромобили, делают это либо из-за эксплуатационных преимуществ электродвигателей с высоким ускорением, либо из-за привлекательного образа жизни. Любой, у кого есть семьдесят тысяч долларов на новую машину, так или иначе не беспокоится о ценах на бензин. По крайней мере, в краткосрочной перспективе цена на газ не повредит Тесле.
С учетом вышесказанного, возможно, что падение цен на топливо может ограничить расширение бюджетных электромобилей, таких как Nissan Leaf и Tesla Model 3 (выйдет в 2017 году), оба нацелены на сумму менее 35 000 долларов. Давайте подробнее рассмотрим ценностное предложение бюджетных электромобилей, чтобы понять, имеет ли это смысл.
Какие автомобили действительно стоят
Поскольку цена на газ очень заметна и болезненна, у многих водителей сложилось впечатление, что это самые большие расходы, которые несут владельцы автомобилей. Однако другие расходы складываются больше, чем вы думаете. Самым большим фактором в стоимости автомобиля является техническое обслуживание и амортизация.
Средний новый автомобиль принадлежит чуть менее пяти лет (цифра, которая находится на рекордно высоком уровне). За это время автомобиль стоимостью 30 000 долларов обесценится более чем на 17 000 долларов из-за повреждений и износа. Это годовая стоимость около 3600 долларов в год. В то же время можно ожидать, что вы будете платить около 1200 долларов в год за текущее обслуживание. Это приводит к тому, что общая стоимость владения автомобилем составляет до 4800 долларов в год, прежде чем газ даже не рассматривается.
Это более чем вдвое превышает 2000 долларов США в год, которые среднестатистический американец тратил на газ в эпоху невероятно высоких цен на газ.
Это важно, потому что техобслуживание и амортизация — это место, где светят электромобили Газовый автомобиль — сложная машина, которая работает при высоких температурах и имеет много движущихся частей. Подумайте о том, как двигатели дребезжат, когда они остывают, — это большой тепловой стресс! Газовые машины быстро обесцениваются, потому что, конечно, они делают .
Несмотря на все усилия их инженеров, бензиновый двигатель и обычная трансмиссия начинают разрушаться, как только вы запускаете двигатель в первый раз. Ремни ломаются, кабели ломаются, металлические трещины при тепловом напряжении, на компонентах накапливаются примеси, изнашиваются свинцово-кислотные батареи, а шестерни разрушаются из-за трения. Высокая цена обслуживания — это просто стоимость предотвращения неизбежного.
Сравните это с электромобилями, которые работают при низких температурах и имеют несколько движущихся частей. Замена масла для упрощенной коробки передач требуется каждые пятнадцать лет. Из-за этого электромобили деградируют и изнашиваются медленнее. Эта интуиция подтверждается быстрым взглядом на цену подержанного Teslas на Ebay.
Самым большим расходом является ухудшение качества литий-ионного аккумулятора, который теряет около 15% своей емкости на 100 000 миль. Средний американец проезжает 13 000 миль в год. Допустим, что батареи должны быть заменены, когда 30% их емкости ушло. Это должно занять около 200 000 миль или пятнадцать лет. Поскольку новые аккумуляторы стоят 12 000 долларов, это означает, что общая амортизация составляет 800 долларов в год — в шесть раз дешевле, чем у автомобиля, работающего на газе.
Даже если предположить, что другие затраты на техническое обслуживание вдвое превышают стоимость самой батареи, тенденция ясна: реальная стоимость владения электромобилем будет меньше, чем у газового автомобиля, независимо от цены на газ. Кроме того, газовые и дизельные двигатели — это зрелые технологии, которые не станут намного лучше в будущем. Электромобили, напротив, находятся в зачаточном состоянии. В ближайшие несколько лет мы можем ожидать, что экономическое преимущество электромобилей улучшится благодаря технологии аккумуляторов и двигателей. .
Даже при цене 2 доллара за галлон автомобиль с 22 милями на галлон будет стоить 1181 доллар в среднем за год. Это почти в три раза больше, чем 454 доллара США в год. Тесла будет стоить электроэнергии в год, в среднем по стране 12 центов за киловатт-час. Это не так драматично, как экономия, когда газ был в три раза дороже, но он все еще значителен. Газовый автомобиль должен был бы составлять в среднем 57 миль на галлон при типичных условиях вождения, чтобы достичь той же цены, чего не может достичь ни один серийный автомобиль .
Почему электромобили не обречены
Это много алгебры, поэтому давайте подождем секунду и подведем некоторые итоги.
- Основная стоимость владения автомобилем — это обслуживание и амортизация, а не газ.
- Эта стоимость в 2-3 раза дешевле для электромобилей, чем для газовых.
- Даже при сниженной стоимости газа электромобили по-прежнему дешевле, чем любой производственный газовый автомобиль.
- Электрические автомобили имеют производительность и экологическую ценность для потребителей, помимо экономии от доллара к доллару.
Другими словами, снижение стоимости электромобилей, вызванное падением цены на газ, невелико и не должно сильно повредить принятию электромобилей.
В настоящее время самым серьезным препятствием для владения электромобилем является не ценное предложение, а ограниченная инфраструктура зарядки. Электрические транспортные средства преуспеют или потерпят неудачу в зависимости от роста этой инфраструктуры, а не от стоимости газа. Пока что сообщения об их кончине были сильно преувеличены.
Будет ли ваш следующий автомобиль электрическим? Вы больше всего заботитесь о безопасности? Стоимость? Окружение? Дайте нам знать об этом в комментариях!