Автомобильные электрические системы не очень сложны, если взглянуть на общую картину, и многие технологии, которые мы используем сегодня — от генераторов переменного тока до свинцово-кислотных аккумуляторов, — существуют уже давно, но все еще много люди, которые смотрят косо на относительно простую задачу, такую как подключение соединительных кабелей, возможно потому, что они слышали, что неправильная работа может привести к значительному повреждению или даже к взрыву батареи. И хотя вы обнаружите, что многие странные мифы и слухи об автомобильных технологиях — это просто необоснованные мифы и слухи, опасность, связанная с подключением соединительных кабелей или зарядного устройства, может неправильнонанести большой ущерб или даже привести к взрыву батареи. Хорошая новость заключается в том, что если вы потратите время, чтобы понять, почему автомобильный аккумулятор может взорваться, и примете несколько основных мер предосторожности, вам не придется беспокоиться об этой проблеме.
Безопасное подключение соединительных кабелей или зарядного устройства
Существует несколько общих практических правил, которые могут помочь вам безопасно подключить соединительные кабели , но есть также ряд особых случаев, которые заменяют эти правила. Поэтому, прежде чем использовать свой автомобиль, чтобы обеспечить запуск, принять переход от кого-либо или подключить зарядное устройство к вашей батарее, первое, что вам нужно сделать, это проверить руководство пользователя, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не имеет обозначения подключения точки другие , чем батареи. Если в вашем автомобиле есть аккумулятор, который закопан где-то странно, например, в колесной нише или багажнике, то есть большая вероятность, что вы должны использовать распределительный блок или какой-либо другой вид удаленного соединения.
Независимо от рассматриваемых транспортных средств, основная идея безопасного подключения соединительных кабелей заключается в подключении электрической системы автомобиля-донора с хорошим аккумулятором к электрической системе автомобиля с разряженным аккумулятором. Положительное должно быть связано с положительным, а отрицательное должно быть связано с отрицательным, так как обратное подключение может повредить оба автомобиля и создать потенциально опасные искры, но об этом позже.
Лучшая процедура для безопасного подключения соединительных кабелей
-
Убедитесь, что ключи обоих автомобилей находятся в выключенном положении.
-
Подсоедините один соединительный кабель к положительной (+) клемме донорской батареи.
-
Подключите этот же кабель к положительной (+) клемме разряженной батареи.
-
Подключите другой соединительный кабель к отрицательной (-) клемме донорской батареи.
-
Подключите другой конец этого кабеля к голому металлу на двигателе или раме автомобиля с разряженной батареей.
Подключение зарядного устройства выполняется почти таким же образом, за исключением того, что вместо донорской батареи используется зарядное устройство. Положительный кабель зарядного устройства должен быть подключен к положительному (+) аккумулятору, после чего отрицательный кабель зарядного устройства должен быть присоединен к неизолированному металлу на двигателе или раме автомобиля.
Есть некоторые исключения, в которых положительный — это земля, но в большинстве автомобильных электрических систем отрицательный — это земля. Вот почему вы можете подключить зарядное устройство или кабель-перемычку к голому металлу на раме или двигателе автомобиля с разряженной батареей, и ток будет течь в батарею. Конечно, технически возможно подключиться напрямую к отрицательному полюсу аккумулятора, и в некоторых случаях это может быть даже проще. Так что, если это возможно, и это по сути то же самое, что и соединение с какой-то другой площадкой, зачем переживать проблему? Потому что вы не хотите, чтобы ваша батарея взорвалась.
Наука взрыва автомобильных аккумуляторов
Автомобильные аккумуляторы называются « свинцово-кислотными », поскольку в них используются свинцовые пластины, погруженные в серную кислоту, для хранения и выделения электрической энергии. Эта технология фактически существует с 18-го века, и она не очень эффективна с точки зрения энергии к весу или энергии к объему. Тем не менее, они имеют отличное соотношение мощности к весу, что, по сути, означает, что они способны обеспечить высокий уровень тока по требованию, требуемый для автомобильных стартеров.
Недостатком свинцово-кислотных батарей, кроме того факта, что они не являются чрезвычайно эффективным способом накопления энергии, является то, что они состоят из довольно опасных материалов, и эти опасные материалы могут взаимодействовать опасными способами. Присутствие свинца является основной причиной того, что автомобильные аккумуляторы должны быть аккуратно и надлежащим образом утилизированы, а наличие серной кислоты — именно поэтому вы должны соблюдать осторожность при обращении с ними, если вы не хотите, чтобы в вашей одежде были дыры или химические ожоги на вашей коже. ,
Конечно, опасность, которая нас особенно беспокоит, — это внезапный и катастрофический взрыв, и источником этой конкретной опасности является взаимодействие между свинцом и серной кислотой в батарее. Небольшие количества газообразного водорода образуются как в процессе разряда, так и во время зарядки, и водород легко воспламеняется. Поэтому, когда батарея разряжается до такой степени, что она больше не может питать стартер, всегда существует вероятность того, что некоторое количество газообразного водорода все еще остается внутри батареи или вытекает из батареи, просто ожидая источника возгорания. То же самое относится и к только что заряженной батарее, так как зарядка — и особенно перезарядка — при высоком напряжении приводит к образованию как кислорода, так и водорода.
Предотвращение взрыва автомобильного аккумулятора
Есть два основных источника воспламенения, о которых вам нужно беспокоиться, и их можно избежать с помощью тщательной зарядки, прыжков и техобслуживания. Первым источником воспламенения является искра, возникающая при подключении или отключении перемычки или зарядного кабеля. Вот почему так важно подключаться к голому металлу на двигателе или раме вместо аккумулятора. Если вы подключите отрицательную перемычку к самой батарее, то из-за искры может загореться любой оставшийся водород. По этой же причине рекомендуется подождать, чтобы включить или подключить зарядное устройство до тех пор, пока оно не будет подключено.
Другой тип взрыва автомобильного аккумулятора все еще вовлекает газообразный водород, но источник воспламенения находится внутри аккумулятора. Проблема заключается в том, что если батарея не обслуживается должным образом, а уровень электролита может упасть, свинцовые пластины будут подвергаться воздействию кислорода и могут деформироваться. Это может привести к сгибанию и соприкосновению пластин во время чрезмерной утечки тока, возникающей при каждом проворачивании стартера, что может привести к искре внутри батареи. Это, в свою очередь, может воспламенить любой водород, присутствующий в элементе, вызывая взрыв батареи.
А как насчет герметичных автомобильных аккумуляторов?
Существует два основных типа герметичных автомобильных аккумуляторов: традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, которые просто не подлежат обслуживанию, и VRLA (клапанно-регулируемые свинцово-кислотные) аккумуляторы, которые на самом деле не требуют обслуживания. В случае аккумуляторов VRLA электролит содержится в насыщенном стеклянном мате или в гелеобразном состоянии, поэтому испарение на самом деле не является проблемой, и на самом деле нет необходимости когда-либо добавлять больше электролита, и это мало или вообще не представляет опасности для пластин когда-либо становясь выставленным воздуху. Однако герметичные аккумуляторы, в которых используется жидкий электролит, могут вызвать проблемы в дальнейшей жизни.
Если у вас есть батарея VRLA , будь то поглощенный стекломат или гелевый элемент, то вероятность взрыва батареи чрезвычайно мала. Тем не менее, это хорошая идея — следовать Jumpstart и использовать лучшие практики, чтобы не выходить из привычки. Однако обслуживание этих батарей на самом деле невозможно, поэтому вам не нужно регулярно проверять уровень заряда или уровень электролита.
Особое внимание следует уделять герметичным и не требующим обслуживания батареям без VRLA, поскольку по крайней мере некоторый уровень испарения будет происходить с течением времени, и ситуация будет только ухудшаться, если батарея будет допускаться для полной разрядки многократно или с перезарядкой. с высоким напряжением. Поэтому, несмотря на то, что при запуске или зарядке аккумуляторов рекомендуется соблюдать осторожность при работе с любыми аккумуляторами, еще лучше проявлять особую осторожность при работе со старыми, разряженными или недавно заряженными аккумуляторами без VRLA.