Особенности безопасности автомобиля

Первые антиблокировочные тормозные системы были введены в 1970-х годах, и эта технология является основным строительным блоком, на котором построены антипробуксовочная система, электронный контроль устойчивости и многие другие функции безопасности автомобиля.

Антиблокировочная система тормозов разработана для предотвращения блокировки тормозов путем их пульсации намного быстрее, чем может сделать водитель. Поскольку заблокированные тормоза могут привести к увеличению тормозного пути и потере контроля над водителем, антиблокировочная тормозная система значительно снижает вероятность несчастных случаев некоторых типов. Это делает ABS важной функцией безопасности автомобиля, но эти системы не уменьшают тормозной путь при любых условиях вождения.

В отличие от технологий, которые помогают предотвращать несчастные случаи, и систем, которые уменьшают травмы во время несчастных случаев, автоматизированные системы оповещения о столкновениях вступают в действие после факта. Эти системы предназначены для автоматического вызова помощи, поскольку многие жертвы аварии не могут сделать это вручную.

Когда активируется автоматическая система оповещения о столкновениях, о сбоях обычно сообщают аварийным службам. Помощь может быть отправлена ​​автоматически, или жертвы аварии могут поговорить с оператором.

Системы автоматического торможения предназначены либо для предотвращения столкновений, либо для снижения скорости транспортного средства до столкновения. Эти системы используют датчики для сканирования объектов перед автомобилем и могут использовать тормоза, если объект обнаружен.

Эта функция безопасности часто интегрируется с другими технологиями, такими как системы перед столкновением и адаптивный круиз-контроль.

Резервные датчики способны определять, есть ли какие-либо препятствия позади транспортного средства, когда оно выполняет резервное копирование. Некоторые из этих систем будут предупреждать водителя о наличии препятствий, а другие подключены к системе автоматического торможения.

Резервные камеры обеспечивают аналогичную функцию, но они просто предоставляют водителю больше визуальной информации, чем зеркала заднего вида.

Электронная система контроля устойчивости — это еще одна функция безопасности автомобиля, основанная на технологии ABS, но эти системы призваны помочь водителю поддерживать контроль в различных обстоятельствах. Основная функция ECS заключается в сравнении входов водителя с фактическим поведением автомобиля. Если одна из этих систем определяет, что автомобиль не реагирует правильно, он может предпринять ряд корректирующих действий.

Одним из основных обстоятельств, когда ECS может пригодиться, является поворот. Если система ECS обнаруживает избыточную или недостаточную поворачиваемость, когда транспортное средство поворачивает на поворот, она обычно способна активировать один или несколько тормозных суппортов для исправления ситуации. Некоторые системы ECS также могут применять дополнительное усилие рулевого управления и даже регулировать мощность двигателя.

Системы предупреждения о выходе из полосы движения подпадают под одну из двух категорий. Пассивные системы выдают предупреждение, если транспортное средство начинает отклоняться от своей полосы движения, и водитель должен принять корректирующие меры. Активные системы обычно также выдают предупреждение, но они также могут включать тормоза или активировать гидроусилитель руля, чтобы удерживать автомобиль на своей полосе движения.

Большинство этих систем используют видеодатчики, но есть и такие, которые используют лазерные или радарные датчики. Независимо от типа датчика, эти системы не могут работать, если маркировка полосы движения скрыта из-за неблагоприятных условий.

Автомобильные системы ночного видения призваны помочь водителям избежать препятствий в неблагоприятных условиях вождения. Эти системы обычно включают в себя ЖК-дисплей, установленный где-то на приборной панели, хотя некоторые из них оснащены дисплеями на лобовом стекле.

Существует два основных типа автомобильных систем ночного видения. Один тип использует термографическую камеру, которая воспринимает тепло, а другой использует источник инфракрасного света для освещения области перед автомобилем. Обе системы обеспечивают улучшенную дистанцию ​​обзора ночью.

Давление в шинах может повлиять на пробег газа, поэтому системы контроля давления в шинах могут обеспечить некоторый сброс давления в насосе. Тем не менее, эти системы могут также выполнять функции безопасности автомобиля, помогая предотвратить несчастные случаи. Поскольку системы контроля давления в шинах могут заблаговременно уведомлять о том, что шина теряет давление, водители могут принять меры до того, как спущенная шина приведет к потенциально катастрофической потере контроля.