Многие эксперты сходятся во мнении, что автомобили без водителя автомобилями без водителя автомобилями без водителя будет играть ключевую роль в будущем транспорта. , в основном по соображениям безопасности. Причины: большинство автомобильных аварий вызваны человеческими ошибками. Тем не менее, новое исследование, опубликованное в журнале Nature Climate Change, предполагает, что автомобили с самостоятельным вождением автомобили с также обеспечит экологические преимущества.
В частности, исследователи Джеффри Б. Гринблатт и Самвег Саксена предвидят будущее, в котором электрические такси без водителя различных размеров бродят по улицам, чтобы подобрать подходящее количество пассажиров. В результате, как говорится в исследовании, получен более дешевый и более экологичный продукт Такси.
Давайте посмотрим на таксопарк будущего Гринблатта и Саксены — около 2030 года.
Просто правильный размер
Сегодня большинство тарифов на такси — это одиночные гонщики, но большинство такси — это универсальные полноразмерные седаны, способные вместить четырех с лишним пассажиров, а также приличное количество места для хранения. Средний пассажир использует только часть этого пространства.
Исследование показывает, что сокращение места для хранения и дополнительных мест (как для других пассажиров, так и для водителя) позволило бы создать более энергоэффективную кабину:
Для поездок с двумя пассажирами моделировалось более узкое транспортное средство на 40%, а также уменьшалось уменьшение массы транспортного средства, мощности двигателя, емкости аккумулятора и вспомогательных нагрузок, что позволило бы разместить только требуемых пассажиров и груз. Для одноместных транспортных средств фронтальная площадь оставалась постоянной, но были сделаны дополнительные сокращения массы, мощности и емкости аккумулятора. Результаты моделирования для [электромобилей с аккумуляторной батареей] показывают потребление энергии по сравнению со средним легковым транспортным средством, равным 47% для транспортных средств с одним пассажиром и 56% для транспортных средств с двумя пассажирами.
Более эффективная кабина дешевле в эксплуатации, и эти сбережения могут быть переданы пассажирам, которые будут платить только за количество места и места, которое им нужно.
Питание от электричества
Исследователи решили, что их парк такси будет оснащен электричеством, так как это самый эффективный тип двигателя для транспортных средств с пробегом от 40 000 до 70 000 миль в год, что типично для такси.
В то время как электромобили дороже приобретать заранее, они со временем значительно дешевле в эксплуатации. Автомобили с самостоятельным вождением также хорошо подходят для электромобилей, поскольку они могут подзаряжаться, когда они не используются — без потери человеческого времени.
По оценкам исследования, 800 000 электрических такси без водителя в 2030 году могут сократить спрос на бензин примерно на 7 миллионов баррелей нефти в год. Это также сократит выбросы парниковых газов на 2,1–2,4 миллиона метрических тонн CO2 в год.
Сокращение выбросов по сравнению с автомобилями, на которых мы ездим сегодня, составило бы от 87 до 94 процентов, а с будущих гибридов — от 63 до 82 процентов.
Водителя
Наконец, что не менее важно, кабины, представленные в исследовании, будут полностью автономными. Хотя это может оказать воздействие на окружающую среду за счет уменьшения габаритов транспортных средств и обеспечения более эффективного вождения, основная движущая сила здесь — экономическая.
Многие люди рискуют потерять работу для роботов. , и водители такси не являются исключением. Разработка автономных транспортных средств представляет собой реальную угрозу для людей, занимающихся вождением, поскольку для компаний это просто выгодно для бизнеса. В конце концов, зачем платить человеческому водителю, если сам автомобиль справится со своей работой — или лучше?
«Совместно используемые автопарки самостоятельно будут конкурировать с городским такси и общественным транспортом, как это организовано в настоящее время», — говорится в другом исследовании, проведенном Международным транспортным форумом ОЭСР. «Такие автопарки могут стать новой формой общественного транспорта с низкой пропускной способностью. Это может вызвать серьезные трудовые проблемы ».
Действительно, переход не будет ни гладким, ни безболезненным — но это неизбежно.
Результат: дешевле, эффективнее такси
Идея ясна: уменьшив размеры кабин, заполнив их электричеством и исключив водителя, мы могли бы создать парк высокоэффективных, экологически чистых и дешевых (как для эксплуатации, так и для использования) такси.
Что вы думаете об этом исследовании и грядущем автопарке с электрическим приводом? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже!
Изображение предоставлено: Google, Wikimedia Commons , Wikimedia Commons , Wikipedia