Подпишитесь на Modern Dad на YouTube!
Приоритеты меняются по мере того, как мы становимся старше, а также когда цены меняются в геометрической прогрессии. Ощущение «нужное право — это второе», которое вы получаете от смартфона — даже того, который стоит нелепых 1000 долларов или около того, как в случае с современными устройствами верхнего уровня, — просто не так актуально, когда вы платите ипотека и начать серьезно задумываться о расходах колледжа ваших детей.
Стареет отстой. Не делай этого.
Но время от времени вы получаете что-то, что смотрит на эту завесу ответственности, заглядывает внутрь, а затем угрожает взять обе руки и просто разорвать его к черту. Я помню это чувство с Treo 750 в мои последние 20 лет. (Короче говоря, это причина, по которой вы даже читаете это в первую очередь.) И в последние пару лет у меня было такое же чувство с гораздо более дорогой игрушкой — Tesla Model 3.
Я только на своей второй машине. Моим первым был BMW 325e 1985 года, в котором было больше ошибок, чем я могу вспомнить. (Но вы никогда не жили до тех пор, пока не управляли автомобилем с пробитым одометром и главным тормозным цилиндром, который, скажем так, был чем-то вроде обманщика.) Мой текущий буквальный ежедневный водитель — это Honda Civic 2005 года (палка) !) всего за 84 000 миль. У него больше нет автомобильных сидений сзади, но на нем видны пятна от того, что они стали первым автомобилем, на котором выросли ваши дети.
В конце концов, это будет время для чего-то нового. И я действительно хочу, чтобы это была Tesla Model 3.
Модель S просто чертовски дорогая. Я не могу купить машину, которая стоит почти столько же, сколько мой дом. Но модель 3? Это не недорого. Но это также не за пределами возможного. Это работоспособно.
Это идеальная машина для меня — даже если сейчас она мне не подходит.
Уже так много было сказано о модели 3, что я не буду здесь ее перефразировать. Это веселая поездка. Он тяжелый, но тяжелый из-за батарей. Так что это прилипает к дороге, даже если вы чувствуете каждый последний из этих 3800 фунтов — это на 1300 или около того больше, чем я привык к вождению. Ты заметил.
И этот 15-дюймовый сенсорный экран. Я не был уверен, что откопаю это. Но это довольно быстро стало второй натурой, даже если есть еще много возможностей для улучшения. (Не говоря уже о том, что я почти никогда не нуждался в опции обогрева сидений или руля во Флориде.) Это наполовину информация о машине, наполовину карта, с довольно интуитивным интерфейсом. Вещи всплывают над картой, которая всегда есть. Ниже как точка отсчета.
Очевидно, на борту нет Android Auto. Хотя АА не идеальна, я все еще убежден, что это лучший пользовательский интерфейс в машине для минимальных отвлекающих факторов. Но Модель 3 прекрасно справляется с мультимедиа и контактами через Bluetooth, то есть она все же лучше, чем многие другие информационно-развлекательные системы.
То, что машина электрическая, является для меня огромным преимуществом. Во-первых, просто идея избавиться от ископаемого топлива и всех экологических (и политических) головных болей, которые сопровождают это. Но также потому, что посылать столько энергии прямо на колеса — это то, что вам нужно испытать, прежде чем умереть. Нет, смешного режима нет, но выполнение от нуля до шестидесяти за (более или менее) 5 секунд — более чем достаточное ускорение практически во всех повседневных обстоятельствах. Это избавит вас от столько неприятностей, сколько может вызвать вас.
Остальная часть машины? Интересно, если не слишком увлекательно. Интерьер на самом деле немного шумный, даже если я думаю, что он улучшен на модели S только за счет избавления от тех мусорных баков, которые они называли дверными ручками. (У того, кто придумал это, никогда не было ребенка в машине. Когда-либо.) Чокнутый это весело. Кнопки вместо дверных ручек на самом деле крутые, и я привык к ним достаточно быстро.
Так почему же я в итоге отменил бронирование? Математика просто не подходила для меня прямо сейчас. Мне не нужна новая машина прямо сейчас. И затем есть вещь с федеральным налоговым кредитом. Мне все еще нужно было перейти на нижнюю часть опций здесь — машина, на которой я ездил, стоила 56 500 долларов, а не версия за 41 000 долларов, которую я бы на самом деле заказал — и я просто не знаю, когда смогу заказать, или если кредит будет доступен, когда придет время. И я не собираюсь заставлять себя покупать эту машину, прежде чем смогу себе это позволить.
Я все еще хочу это? Да, черт возьми. И я все еще собираюсь попытаться получить один в какой-то момент. Я думаю, что Модель 3 — и Тесла — все еще будут рядом, когда придет это время. А пока я буду экономить. И я буду готов.
Обязательно посмотрите видео с MrMobile!
Я ездил на модели 3 в районе Тампа-Бэй вместе с одним-единственным MrMobile . Обязательно посмотрите его видео ниже, чтобы увидеть еще более захватывающие действия!